Vozarina je 10 puta veća! Preuzimajući zapad SAD-a, cijena ruta jugoistočne Azije divlje je porasla
Since the beginning of this year, our country's foreign trade imports and exports have maintained growth, but the persistently high sea freight prices have brought considerable pressure to foreign trade companies. Not long ago, it has just dropped from a historical high, but with the recovery of production and consumption in Southeast Asia, it has risen again.
Od oktobra, vozarine na tržištu transporta jugoistočne Azije rastu jedna za drugom.
Spoljnotrgovinski trgovac u Yiwuu rekao je da je trenutna cijena kontejnera koji se šalju iz Kine u Indoneziju porasla sa 1.700 USD na više od 3 USD,000, što je skoro udvostručeno.
Nedavno su neki mediji spomenuli da je vozarina na većini ruta takođe porasla skoro duplo ili trostruko u roku od mjesec dana.
Od južne Kine do luke Ho Ši Min, od kraja oktobra do početka decembra, vozarina za kontejner od 40 stopa porasla je sa prvobitnih 500 US$ na US2,000 na 2.500 US$, što je povećanje do pet puta.
Prema špediterskoj kompaniji u Ningbou, Zhejiang, vozarine u Vijetnamu i Tajlandu, uključujući neke luke u Indoneziji i Maleziji, generalno su porasle na više od US3,000. Prije epidemije, ova vozarina može biti samo na nivou od 200 do 300 dolara.
Od oktobra, vozarine na tržištu transporta jugoistočne Azije rastu jedna za drugom.
Spoljnotrgovinski trgovac u Yiwuu rekao je da je trenutna cijena kontejnera koji se šalju iz Kine u Indoneziju porasla sa 1.700 USD na više od 3 USD,000, što je skoro udvostručeno.
Nedavno su neki mediji spomenuli da je vozarina na većini ruta takođe porasla skoro duplo ili trostruko u roku od mjesec dana.
Od južne Kine do luke Ho Ši Min, od kraja oktobra do početka decembra, vozarina za kontejner od 40 stopa porasla je sa prvobitnih 500 US$ na US2,000 na 2.500 US$, što je povećanje do pet puta.
Prema špediterskoj kompaniji u Ningbou, Zhejiang, vozarine u Vijetnamu i Tajlandu, uključujući neke luke u Indoneziji i Maleziji, generalno su porasle na više od US3,000. Prije epidemije, ova vozarina može biti samo na nivou od 200 do 300 dolara.
U našu fabriku, naš klijent iz jugoistočne Azije, uvozi vreću šećera i škrobne džambo vreće ili IBC tankove, konsultovali smo se sa našim klijentima i zajednički rešili ludo povećanje okeanskog tereta. I naša fabrika i svaki klijent će teretiti polovinu iznosa povećanja za dobru saradnju. I iskreno se nadamo da ćemo se zajedno suočiti sa poteškoćama.
